【產品】柯基屁屁 USB保暖坐墊-哪裡買的到?
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商品訊息功能
商品訊息描述
不能不逛經典商品 ◆超柔軟絨毛表層，觸感絕佳
◆USB供電隨插即用，大面積發熱，暖活舒適
評價周年慶必買大力推薦◆可手洗清潔，衛生乾淨
◆寒冷冬季，送禮自用最佳選擇
◆可當抱枕、坐墊、靠墊、午睡枕優惠專區網友開箱介紹
超軟Q 柯基屁屁造型 多用途USB保暖墊 ★還不抱緊處理★
－－可當坐墊、靠枕、抱枕、午休枕，冬天必備良品－－
超柔軟絨毛表層提供柔和的觸感和舒適溫度，USB隨插即用，
約5分鐘可開始感受溫度，推薦產品2019流行商品最高發熱溫度約45-50度左右。
可當坐墊、靠枕、抱枕、午休枕，是冬天保暖必備良品，
更是女孩子們的貼心聖品，讓那個來也不用慌！
除此之外，本品還有做一個收納袋設計，可將行動電源放入，
接上USB接頭後即可自動移動不受"線"制，方便又實用！
不用時也可將接頭收起，使線材不再裸露於外面晃來晃去，
擺放於居家更美觀漂亮！
※本品因考量個人衛生習慣，一經拆封使用，恕不接受退換貨
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商品特色：
◆5V工作電壓，安全使用，大面積發熱，暖活舒適
◆多用途設計，可當坐墊、靠枕、抱枕、午休枕
◆超大活動空間，1.7米USB線，足夠的帶線使用距離
◆USB供電隨插即用，可搭配行動電源、旅充、車充...等
超值推優惠網站於戶外使用
◆可手洗清潔，衛生乾淨
適合人群：
1.辦公室工作，如文件處理、電話熱線、銀行櫃台等文職工作
2.用電腦工作，看電影、游戲、聊天、聽歌等
3.更適合怕冷的男孩女孩們．老爸老媽都適用
比價周年慶4.做作業的學生們也適用唷
使用說明：
1.將本產品自包裝中取出
2.將USB線插入電腦USB埠，約5分鐘可開始感受溫度，最熱約可至45℃
3.不使用時，請將USB插頭拔除，可收藏於側邊收納袋
4.需清洗時，請將USB接頭擺放於水盆外，即可直接清洗主體
注意事項：
．不再使用時或是睡前，請記得將USB接頭拔除
．請勿讓兒童單獨使用本產品
．請勿靠近火源，以免造成主體損傷
．需清洗時，請將USB接頭擺放於水盆外，即可直接清洗主體
．本商品因考量個人衛生習慣，一經拆封除新品故障外，恕不接受退換貨
商品訊息特點
◆超柔軟絨毛表層，觸感絕佳 ◆USB供電隨插即用，大面積發熱，暖活舒適 ◆可手洗清潔，衛生乾淨 ◆寒冷冬季，送禮自用最佳
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
月薪15萬監管人員納責任制 預估影響3.8萬人
勞動部今天正式公告將月薪15萬以上的監督管理人員納入勞動基準法84條之1（俗稱責任制）的適用對象，預估影響3萬8000人，其中以製造業與批發零售業主管各占3成。
勞動部過往是以特定職類指定適用責任制，這次則是首度以薪資為門檻，只要薪資達到月薪15萬元以上，且符合監督管理人員等2條件即可適用。
勞動部1月曾預告將高階白領納入責任制，條件是經常性薪資（不包含加班費、獎金等）超過20萬元以上，也就是月薪20萬元以上的監督管理人員適用責任制，但後來經預告期間意見收集及評估後，考量各界提出的不同意見及未來勾稽比對實際薪資的實務狀況，因而將門檻從20萬元調至15萬元。
根據勞動部初估，月薪15萬以上的監督管理人員影響人數為3萬8000人，其中製造業、批發零售業比例各占約熱銷排行榜非逛不可3成、比例最為大宗，另外也包含科技業、金融業等。
按照勞基法第84條之1規定，經勞動部核定公告的工作者，得由勞雇雙方另行約定工作時間、例假、休假、女性夜間工作，勞雇雙方完成書面約定後，必須報請縣市政府核備，才可生效。（中央社）
台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
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