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下面附上一則新聞讓大家了解時事
防騎士「犁田」 六都將改善標線抗滑係數
道路標線濕滑導致摔車時有所聞，光是台北市每年機慢車自摔傷亡事故，就有600到700多件，交通部決定要全面提升市區標線的抗滑係數，首先從六都開始試辦，只不過標線的抗滑性質和反光性質無法兼顧，若在照明相對不足的的區域，如何取捨將是難題。
天空漂著濛濛細雨，機車騎士騎在路上，不過在轉彎時壓到標線，輪胎打滑、龍頭拉不回來直接摔車，好在後方車輛即時停下。
標線造成摔車意外時有所聞，從2014年到今年4月，台北市機慢車自摔事件多達3636件，尤其是在梅雨季節，對於「肉包鐵」的機車族更存在潛在風險。
記者李頂立：「一般道路上常見到的斑馬線、時速線，甚至是停車格的這種劃線，都是所謂的熱拌壓線，不過在防滑的程度上略有不同，您現在可以看到在我旁邊已經架設好的，這個叫作英式擺槌，我們現在就要實際測量看看標線的防滑係數是如何。」
在標線上灑水維持潮濕環境，把擺槌方向和車行方向平行，接著就讓擺槌擺盪，橡膠斜面摩擦地面後，顯示的數值就是防滑係數。
公路總局工程人員：「這個抗滑片來接觸地面，然後就是以接觸地面起點到終點，就是124mm到127mm的抗滑距離，來測出它的抗滑係數。」
測量的停車格雖達到68BPN抗滑高標，不過一般道路，防滑係數大約僅在低標45到50BPN之間。
台北市議員洪健益：「45BPN的防滑係數，對機車來講，尤其一些比較老舊的機車，它們的煞車方式不見得會比較好。」
為了降低風險，台北市已經開始施行，不論是新設標線或既有標線復舊，一律改採抗滑係數65BPN的標準，並鎖定主次要道路優先處理。
台北市交工處管制設施科科長吳佳紋：「20米以上的道路，那全市大概有170餘條的部分，那我們分五年來執行，針對補繪或者是新繪的部分來作處理。」
記者李頂立：「有標線的存在，可能就會有防滑的問題，因此台北市政府目前在規劃要將非必要的標線能少則少，像我們現在來到巷口，您可以常常看到在巷口會看到一個大大的『停』字，未來如果有重新劃設的時候，這樣的『停』字可能就會消失。」
台北市交工處管制設施科科長吳佳紋：「那標線減量的部分，譬如說像我們的行穿線它本來是間隔40公分那我們把它的間隔拉到80公分，那甚至是巷弄裡面的一些『慢』字，我們現在也不去再進行新繪的部分，反而是以速限『30』來代替。」
而目前交通部和營建署，也指示六都要將都會市區道路的標線抗滑係數提高到65BPN，若試辦兩到三年可行，將全國統一防滑標準。
不過有官員提出施行難點，由於標線的防滑性質和反光性質相斥，如果在照明不足的區域，恐怕無法兼顧防滑性。
公路總局材料試驗所課長邱瑞昌：「你要求反光高的時候其實抗滑的性能就會降低，進入都市區的部分，配合六都把抗滑係數提升到65BPN，那至於在都市區以外的話，就是50到65BPN因地制宜這樣。」
台北市議員洪健益：「真的要治標治本尤其要治本的話，應該是要想是不是要跟國外的方式一樣，來減少(造成)我們滑倒的面積縮小，像新加坡的斑馬線比較人性化，那也比較容易提醒用路人，不管是白天黑夜，它就用點狀的，那個點是小小非逛不可經典商品四四方方的點狀，遠遠看還是看得到。」
馬路如虎口，騎車看路都要留意，若要讓用路人安心行車，全面提升道路安全，不能再等。
4大老逼宮小英 卓榮泰籲一致對外
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】「此際應是凝聚國人力量，一致對外的時刻！」民進黨主席參選人、前行政院秘書長卓榮泰3日中午到台中參加台中市議會民進黨團幹部交接典禮時，接受媒體採訪時說，吳澧培、彭明敏、李遠哲與高俊明4人登報呼籲總總蔡英文不要參選連任，是「恨鐵不成鋼」，民主時代不應有「逼宮」的說法。
卓榮泰說，這4位都是令人尊重的民主前輩，大家有不同意見可以討論，且對於蔡英文所提出的不接受九二共識與一國兩制，是大家一致的共識，此刻應一致對外，內部不應再分歧。
對於蔡總統競選連任的問題，卓榮泰指出，民進黨各項公職選舉，包括總統在內，都會以公平競爭的方式進行，「這個主張不會改變」。民進黨此時最重要的是把執政做好，維護國會的優勢，並實現進步的價值。
受到民進黨地方青壯派人士包括鄭文燦、林佳龍、陳其邁、黃偉哲、林智堅等人共同推舉參選黨主席的卓榮泰表示，如果他當選黨主席，會以團結內部爭取勝選為主，以實現人民可以過好生活的承諾。
對於中國大陸習近平的講話，卓榮泰希望中共放棄一個中國的思考才有助於兩岸正常交流，也應停止以武力威脋台灣、停止影響台灣經濟地位及打壓台灣國際空間等。他甚至說，民進黨和共產黨並不排除進行黨對黨交流。
本屆民進黨台中市議會黨團總召由李天生議員連任，副總召由賴佳微接任；幹事長及書記長分由新科議員周永鴻、黃守達接手。卓榮泰擔任監交時致詞說，雖然台中市政府政黨輪替，但希望新任市府官員能夠延續過去好的政策，有些必要的地方再更新檢討。民進黨議員以服務市民為先，對市民的承諾不會改變，也會盡責監督市政。
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