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醉漢大鬧理髮店被活活打死 法院判員工要賠254萬元 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
余姓男子2年前酒後到台北市萬華區某團購人氣商品春節送禮推薦理髮店前喧鬧，未料被吳姓店長、蔡姓店員聯手活活打死，吳一審被依傷害致死罪判刑7年6月，蔡則被判刑8年，案件仍在高等法院審理中。民事部分，余的妻子、兒女提告求償，最後以125萬元和吳達成和解，另台北地方法院日前判蔡應賠償254萬餘元，可上訴。余男前年7月8日下午3點多到理髮店外吵鬧，蔡勸余「不要鬧了，醉了趕快回去睡覺」，事後和吳聯手對余拳打腳踢；吳還撿起余掉落的鞋拍打余的頭，蔡也出拳攻擊余的頭部，余男被打到倒地不起，兩人仍用腳踢余的頭部和胸部，最後送市立醫院和平院區急救，2個月後死亡。檢方偵查，將吳、蔡依殺人罪起訴。. } }); } 法院審理時，吳、蔡承認打人，吳說「我們不認識他，沒有殺人犯意和動機」；蔡說「我是為了保護老闆才和余互毆」，都否認殺人。法院認為，余男第1次被擊倒時，有1名攤販將雙方隔開，吳、蔡一度停止攻擊，如果他們有殺人犯意的話，應會繼續攻擊余，認定2人沒有殺人犯意，改依傷害致死罪判吳7年6月徒刑、蔡8年徒刑，案件上訴，目前於高等法院審理中。民事部分，余的妻子、兒女請求醫療費、看護費、喪葬費和精神慰撫金，而今年4月家屬和吳以125萬元達成和解；蔡抗最近流行商品送禮酒推薦辯稱，造成余的死亡純屬意外，案發時是因余酒醉到店內恐嚇、暴力相向，導致他一時氣憤才有的自然反應、自衛動作，他認為雙方均有責任。法官認為，勘驗相關監視器畫面，認定余和吳、蔡講話時並沒有任何肢體上的攻擊行為，故不採信蔡的說詞；審酌雙方學經歷、經濟狀況等，又因余的家屬已受領犯罪被害人補償金，應予以扣除，加上吳、蔡應各負擔一半賠償責任，故判蔡應賠償余的妻子71萬餘元、3名子女各61萬元，共254萬餘元，仍可上訴。余姓男子生日送禮推薦2年前酒後到台北市萬華區某理髮店前喧鬧，未料被吳姓店長、蔡姓店好康平台好康活動員聯手活活打死，吳一審被依傷害致死罪判刑7年6月，蔡則被判刑8年，另台北地方法院日前判蔡應賠償254萬餘元，可上訴。示意圖／ingimage 分享 facebook
老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
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