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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台南市美術館二館 五角建築日本設計
台南市是美食和古蹟之都，新落成的台南市美術館，更成為台南美學新地標。普立茲克建築獎團隊設計的五角型建築，開幕5個月吸引了80多萬人次前往觀賞。
普立茲克獎團隊國際標四年完工，2019年元月落成的，台南市美術館二館，由2014年普立茲克建築獎得主，日本坂茂建築設計事務所，與石昭永建築師合作，從2014年招標到開幕4年完工，創下台灣大型公共建築最佳效能紀錄。
台南市美術館館長潘襎：「我們的屋頂是碎形屋頂，是五角形，它是根據台南的市樹，鳳凰花的概念，因此我們在美術館下方，有一顆類似大樹來撐起來。」
大師楊英風的巨型不鏽鋼雕塑，《分合隨緣》是台南市的瑰寶，折射出天地的陰晴圓缺。以色列藝術家大衛葛斯坦的，《輪飛蝶舞悠遊時光》，鋁製彩蝶飛網路人氣產品top10限定產品滿天，單車踩踏出台南古都的悠然自在。
日治時期，這裡曾是北白川宮神社，台南神社，台南市立體育館，地下停車場和公園。碎裂陽光在館內鋪滿地，燦爛穹頂吸引民眾拍照捕捉光影，穿著和服擺姿勢也無違和感。
台南市文化局股長呂松穎：「風可以出得去，因為裡面有許多半開放的空間，所以風可以在不同空間流動，第二個是陽光進得來，雨水可以回收再利用，這種碎形玻璃，可以阻擋80%以上的日光。」
館內首檔的《台灣禮讚》展，有150多位藝術家共同獻禮，慶賀南美館的新生，藝術家陳輝東的畫家女兒，陳香吟的《午后花園》，模特兒恬靜貌美，在午后陽光穿透下與綻開的紅花相輝映，
林欽賢的《山的守護者像》畫中是一位阿美族青年。
台南市文化局股長呂松穎：「他配帶了原住民服飾和裝飾，旁邊有跟著一隻獵犬，來眺望遠方，充滿陽剛還有神秘的氣質。」
4位台灣已故前輩畫家家屬，捐出超過200幅的畫作給南美館，館方特別開闢《南薫藝韻》專室，計劃用10年，分批展出4位畫家作品，除了陳澄波是嘉義人，郭柏川、許武勇、沈哲哉都是台南子弟。
2018年過世的畫家沈哲哉，他在東京的畫室在此也被重建，
台南市美術館館長潘襎：「筆、紙張或者是速寫的假花、畫架，都該丟到垃圾堆的東西，我們全部搬回來，依原樣來重現。」
台南企業家蘇清祿捐給館方，市價3千萬元的廖繼春作品，《台南公園》，也為藝壇增添佳話。館內設備指標都請日本專家設計，統一字體和LOGO。
升降的透明電梯，盡覽館內挑高空間，也可以坐手扶梯，慢慢欣賞鋼骨的宏偉頂樓的餐館採光極佳，可以近距離欣賞碎形屋頂灑下的光影，如同坐在榕樹下乘涼享受美食。
台南市美術館館長潘襎：「我們的咖啡廳，從早上8點營業到晚上10點，餐廳從11點半到晚上10點。」
看展累了，來杯提神飲料吧，館內的咖啡遠近馳名，幾乎天天高朋滿座。這邊有手沖咖啡，我們希望透過手的溫度，跟藝術家的雙手能夠緊密結合。
五角型美術館，地下2層地上5層，可以輕易走到不同角落的露台，欣賞四面八方景觀之美，藝術和美食是如此貼近天空，水乳交融於生活，南美館二館是台南人的驕傲，是台南通向國際美學的重要渠道。
紅害減半確定 2018年已達標 環署：空污防制方案繼續推
2019年01月02日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署1日發佈2018年全年空品監測結果，指出空氣品質指標AQI紅色警示次數降至310次，原訂2020年的「PM2.5紅害減半大作戰」目標，已在2018年提前達標。其中減幅最高的五縣市為台中市、南投縣、金門縣、屏東縣及雲林縣。
雖然內閣預料即將改組，但目前環保署仍將持續推動「空氣污染防制行動方案」，各種汽機車的電動化期程也尚未更動，維持2030年公務車與公車電動化、2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車。
環保署上月27日曾公布2018年空品監測初步統計，當時的統計數據至12月中旬，顯示近5年AQI橘色提醒、紅色警示次數持續下降。今（1日）正式公布全年統計結果，指出全國的空品測站因細懸浮微粒造成空氣品質指標AQI紅色警示次數，從2015年的997次、2016年的898次、2017年的483次，再下降為2018年的310次，改善幅度達35.8%。與蔡政府2016年上台展開空污治理前的2015年平均相比，改善幅度達68.8%；濃度則從22.O微克改善到17.4微克，降幅為21％。
空保處處長吳盛忠指出，細懸浮微粒AQI達紅色警示次數減少比率前五名依序為台中市、南投縣、金門縣、屏東縣及雲林縣等，減幅為75%至49%。
但吳盛忠也提出幾次值得注意的極端值，顯示氣象條件變化及地形因素與人類節慶活動，都是影響空品的原因。
例如2018年3月3日，台北市及新北市出現了12次PM2.5紅色警示，原因就是受風場偏東影響擴散差，加上前一日因元宵節慶鞭炮煙火施放，不只雙北，全國共有23個站出現PM2.5紅色警示，因此吳盛忠重申，節慶的確有必要減少鞭炮煙火施放，以維護良好空品。
再者，環保署也指出，由於氣候變遷影響，目前呈現的區是為長期風速降低、強風時數減少而靜風時數增加，都將更不利空污物擴散。2018年就曾出現多次風場偏東時，伴隨於海峽發生渦流現象，也使得空污物出現跨縣市傳輸，嚴重影響空品質。
秋冬季由於氣象條件變化及地形因素影響，未來仍將是空品較差的主要期間。空保處將依「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」，結合中央與地方政府，除了對預報空品不良時，採預警原則，請污染源配合啟動預為減排降載作為、預先啟動上風處及當地發電廠污染減量措施；也將據監測站測得的空品惡化程度，執行不同等級的「應變措施與民眾防護作為」，未來將隨濃度嚴重程度，擴大管制範圍及限制強度，包括公私場所、交通工具使用、學校活動等對象，採取應變作為與管制。
雖然內閣將改組的風聲不斷，不過吳盛忠表示，目前環保署對中長期空品管制的計畫，還是會持續推動目前行政院的「空氣污染防制行動方案」。包括要求國營事業及大型企業空污減量、工商業鍋爐管制、餐飲油煙管制、改善燒紙錢文化、營建及堆置揚塵管制、農業廢棄物禁止露天燃燒、河川揚塵防制。
在移動污染源的管制上，仍維持鼓勵一、二期柴油車污染改善或汰舊換新、鼓勵三期柴油車污染改善、減免大貨車新車貨物稅等獎勵措施外，並推動低利信貸、利息補貼、補助車輛進行調修及弱勢族群專案輔導等多元協助方案，讓車主可以選擇符合需求的措施。
各種汽機車的電動化期程，目前仍訂為2030年公務車輛及公共運輸大巴士全面電動化、2035年新售機車全面電動化（禁售燃油機車）、2040年新售汽車全面電動化（禁售燃油汽車）。
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