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輸到脫褲！印度國大黨黨魁拉胡爾甘地 丟掉老巢 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
拉胡爾．甘地。（路透資料照） 分享 facebook 印度最大反對黨國大黨在這次印度大選中慘敗，國會和地方選舉都大敗，就連黨魁拉胡爾．甘地都輸掉甘地家族在北方邦阿梅蒂鎮選區總共持有40年的眾議員席位，輸給對手、內本日限時刷卡折扣閣成員史姆里提．艾拉尼。不過，印度英語電視新聞台CNN-News18報導，拉胡爾在印度南部他的第二個選區獲勝。. } }); } 印度總理莫迪（左）與軍師夏哈（右）23日在人民黨總部比出勝利手勢。（法新社） 分享 facebook 印度總理大勝連任 甘地家族少主落選印度總理莫迪23日宣布贏得大選，贏得下一個五年任期，矢言建立包容的印度，他所屬的人民黨狂勝，讓甘地家族重掌政權的希望破滅。印度眾議院共545席，接近完成的官方計票顯示，在543個開放競選的席次中，執政印度人民黨贏得300席，超過272席的組閣門檻，最大反對黨印度國大黨則只拿到49席，就連黨魁拉胡爾．甘地，都輸掉甘地家族在北方邦阿梅蒂鎮選區總共持有40年的眾議員席位，輸給對手、內閣成員史姆里提．艾拉尼。拉胡爾出身尼赫魯-甘地政治家族，是印度開國總理尼赫魯的外曾孫，兩屆總理英迪拉．甘地的孫子，前總理拉吉夫．甘地的兒子。莫迪在省錢王超實用大選結果逐漸明朗時發推文說：「我們一起成長，我們一同繁榮，我們將攜手建立強大且包容的印度。印度再次勝利！」拉胡爾承認敗選，他說：「恭喜艾拉尼勝選，阿梅蒂人民已做出抉擇。」這次大選共有近六億人投票，是民主制度史上規模最大的選舉，也是對莫迪及其施政表現的民意反映。莫迪的政策旨在推動印度發展，提高人民的民族自豪下殺送禮感，尤其是占人口多數的印度教徒。儘管外界批評莫迪及人民黨的政策使少數族群邊緣化並破壞民主制度，但大選結果顯示，印度民眾仍對莫迪及人民黨投下信任票。莫迪藉助人民強力託付推動的政策，會影響印度與南亞多年。許多人希望莫迪能藉當前勢頭推動艱難的經濟改革，例如放鬆招聘及解僱僱員方面的規定。印度必須透過這些改革讓經濟強勁增長，並做到每年為年輕人口提供數以百萬計的工作。如果印度市場開放並變得更有效率，而且經濟加速增長，就可能成為全球經濟增長的重要引擎。民粹取天下 印度大選軍師將成內政部長？印度執政人民黨在大選中狂勝，總理莫迪的軍師夏哈（Amit Shah）功不可沒。路透報導，夏哈指控最大反對黨國大黨懦弱且優柔寡斷，向少數族群穆斯林和印度死敵巴基斯坦讓步，夏哈鼓動選民擔心國家安危的情緒，成功催出人民黨民族主義選民的基本盤。人民黨幹部、政治分析家穆科帕迪耶透露，莫迪可能會讓夏哈成為內政部長，讓他大權在握，掌控安全部隊與國內情報工作。與夏哈工作關新上市大力推薦係密切的人民黨幹部說：「莫迪當然是印度最受歡迎的領袖，若要把他的高人氣化為選票，需要縝密計畫與執行，夏哈把這件事做到幾近完美。」
老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
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