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下面附上一則新聞讓大家了解時事

六都機車騎士　高雄平均年騎286天最多
根據交通部最新完成的台灣機車騎士概況調查，平均每年騎乘天數，六都中以高雄市286天最多，台北市244天最少。

根據交通部日前公布的這項調查，至107年底，台灣登記的機車數量為1384萬輛。

而全台騎士平均一年中有265天騎乘機車，六都中以高雄市騎乘286天最多，其次是台南市281天、台中市270天、新北市265天、桃園市250天，台北市244天，是六都中最少。

另調查也顯示，全國機車騎士最常搭配自用小客車出行，平均比率達60.5%；不過，雙北機車騎士搭配自用小客車出行的比率較低，台北市為33.4%，新北市為41.2%，但相對雙北地區公共輸網路較完整，機車騎士搭配公共運具出行的比率高於其他縣市，台北市為63%，新北市為56.4%，遠高於全台國平均32.5%，非六都地區則不到20%。

調查發現，台灣未滿5年的機車比率逐年遞增，從101年的20.4%增至107年的28.8%，機車平均年齡也從101年的12年降為107年的10.5年。

而有就業的機車騎士中，以男性居多，約占60%，平均年齡42.1歲，多從事工業及服務業，機車用途以上、下班為主；未就業的機車騎士以女性居多，占55.9%，多為家庭管理或退休民眾，機車用途為發燒好康最暢銷產品購物為主。

交通部認為，機車在台灣為不可取代的交通工具，除在機車考照中導入防禦駕駛、危險感知等觀念，未來應朝推動機車智慧化努力，提升騎乘機車的安全性。（中央社）

寶三水庫不可行議員籲縣府保護新竹母親河

2019年01月07日上稿編輯：何京翰環境資訊中心記者何京翰報導

近日新竹縣長楊文科回應新竹市長林智堅提出首長座談會之邀請，提出新建「寶三水庫」供應大新竹地區民生用水的想法，對此，綠黨召集人、新竹縣議員余筱菁、新竹市議員劉崇顯及竹東鎮青農許又仁今（7）日至新竹縣政府前嚴正抗議，共同表達反對新建水庫的立場，主張縣府保護新竹的母親河頭前溪，取消寶三水庫計畫。

然而，對於議員及農民所表達的疑慮，新竹縣府今早並未派出任何局處代表接見。

目前新竹縣境內有寶山水庫（1985年6月啟用）、寶山第二水庫（2006年6月啟用），供應新竹地區民生、灌溉、工業用水，取水口位於頭前溪上游的上坪溪。上坪溪同時為竹東圳的源頭，圳水流經軟橋電廠水力機組發電後，為竹東地區提供重要農業水源，嘉惠竹東地區800公頃農地。

縣府提出寶三水庫的概念，是為了專門供應新竹民生用水需求，取水口預設為上坪溪攔河堰更上游處。

余筱菁指出，目前大新竹地區於旱季時供水已呈現不足，寶一、寶二水庫無法蓄滿，若是新建取水口位於更上游的寶三水庫，頭前溪水位將下降，現有兩座水庫之蓄水量吃緊，寶三水庫更不可能蓄滿，頭前溪將變成一條旱溪。

同為綠黨召集人的劉崇顯表示，新竹市長林智堅於頭前溪下游所規劃的親水公園，一旦寶三水庫從源頭攔截水源，下游沒有水，將影響市府親水計畫。呼籲林智堅在日後的首長座談會上表達反對意見。

許又仁現場指出，新竹縣目前水源缺乏，兩週前農委會農糧署向竹東農民宣導轉植旱作，是犧牲農民以滿足新竹地區日益擴張的工業用水需求，而從源頭取水的寶三水庫，將讓農民更加無水可用，縣府意在「消滅農民」。他希望縣府加強治理頭前溪沿岸污染，增加乾淨的水源，成本遠低於新建、維護一座水庫。

綠黨提出五點訴求為：（一）立即停止寶三水庫興建計畫。（二）對於寶一、寶二水庫，被劃設為水質水源保護區之私有土地應立即發放補償金。（三）新竹縣政府必須承諾不再核發新的執照給頭前溪沿岸的新工廠。（四）將高污染產業移出水質水源保護區，不再往頭前溪排放污水。（五）對於合法在保護區內經營之工廠，必須嚴格控管污水淨化系統的管理與檢驗。

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江雅緯